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  日益增长的物流需求急需实现自动化、智能化。据中国物流与采购联合会披露的多个方面数据显示， 2024 年，我国快递业务量 1750 亿件，同比增长 20%。2025 年 1-9 月，社会物流总额已经 达到 263.2 万亿。如此规模的物流总额早已突破了传统人力模式，唯有“科技”的加持， 才能满足爆发式增长的需求。

  在物流作业场景中，有大量的货物定位、存储、取货、拣选等操作，仍有大量环节需要人 工参与，尤其是拆零拣选搬运环节，在物流中心是作业成本最高、人力耗费最大、时间占 用做多的工作。具身智能机器人作为智能化物流的重要形态，可以替代工作中替代人工和 解放劳动力。

  根据 AgilityRobotics 数据，美国仓储、物流和制造业有超过 100 万个材料搬运岗位 空缺，机器人能有效填充这些空缺。

  “认知”与“执行”高度统一重塑智慧物流生态新范式。相对传统方案的算法平台与自 动化设备彼此割裂，执行端仅仅是单一的“自动化执行”（手脚），数据沉淀也十分碎片化， 更不能实时、有效地反哺决策系统，形成一个可持续进化的智能闭环。依托 AI、具身智能 等前沿技术，物流行业物流正引领行业从“机械化作业”向“认知化智能”加速跃迁，逐 渐形成“认知”与“执行”的高度统一，无缝衔接、双向赋能。这对于降低全社会物流成 本，科技驱动行业高水平发展有重要意义。

  无人叉车、机器人将助力公司实现物流无人化、智能化升级。内部物流自动化已成为全 球公认的未来发展大趋势，未来无人叉车、机器人有望凭借全球领先的导航定位、感知、 伺服控制等技术和全栈式智能物流解决方案，覆盖平面转运、高位货架存取、室外/半室 外无人装卸等全场景需求，助力企业实现物流无人化、智能化升级。

  2025 年 9 月 25 日，在 2025 京东全球科技探索者大会上，京东物流正式发布“超脑 2.0” 与“异狼”系列新品。通过“超脑+狼族”的软硬一体化协同，京东物流的智能体系正从 “模块化智能”迈入“一体化智能”新阶段。这是向全行业宣告，一个具备感知、思考、 决策、行动并持续进化的智能闭环已经成型，它将重塑未来的供应链物流生态。

  从数据角度看，目前有越来越多的物流装备公司开始布局机器人领域，可以开放自己的产 品作为机器人真机数据获取的训练场景，同时也有望加速机器人产品向电商、物流企业进 行应用获得更多训练数据。全球物流巨头 GXO 也在积极探索机器人应用，目前与 Digit、 Reflex、Apollo 均达成了合作。

  国内外企业积极探索物流具身智能机器人应用。目前已经有较多机器人厂商推出了针对 物流行业应用的机器人产品，例如 AglityRobotics 推出的 Digit 机器人产品已经经过了 多次迭代产品不断升级；FigureAI 公司推出 Figure；ReflexRobotics 推出的轮式机器 人解决方案，能够完成例如分拣、搬运、打包等物流行业常见工作内容。

  通过数据量增加和模型架构改进，具身智能大模型进步飞速。FigureAI 从开始在物流行 业部署具身智能大模型 Helix 以来，模型的性能有了明显提升，距离实际应用更进一 步。性能的提升主要来自于系统 1（双模型中更小的模型）视觉-运动策略的针对性优 化，Figure 引入了用于记忆和感知的新模块，让控制策略更具情境感知能力且更稳健。 这些增强功能使 Helix 能够随着时间的推移更好地感知周围环境状态，知晓自身的操作 情况，对初始部署时建立的视觉与控制基础起到补充作用。其另一方面性能的提升来自 于训练数据量的增加。

  随着国内外巨头纷纷下场推动具身机器人发展，我们认为，物流行业凭借广阔的应用前 景以及相对有限的动作规范和内容，有望成为具身智能机器人率先运用和落地的场景之 一。

  AGV（AutomatedGuidedVehicle）中文名为自动导引车，是能够沿规划路线自主行驶，具 有安全保护以及各种移载功能的运输车。AMR（AutonomousMobileRobot）是通过多模态传 感器对现场环境进行感知，利用智能算法对感知数据进行解析，从而能够形成对现场环境 的理解，在此基础上自主选择最有效的方式和路径执行任务的机器人。AMR 隶属于广义 AGV， AMR 是 AGV 的智能升级版。与传统 AGV 的自动导引不同，AMR 更强调机器人的自主性和灵 活性。

  无人叉车，又叫叉式 AGV，是指作业安全性不取决于操作者，可自动行驶的叉车，为移动 机器人品种之一。按照结构分类，AGV 主要分为潜伏式、叉式 AGV（即无人叉车）、料箱式、 复合式等四大类。其中，潜伏式和叉式 AGV 的应用最为广泛。

  按叉车类型，无人叉车类工业应用移动机器人可分为平衡重式、前移式、托盘堆垛式、插 腿式、托盘搬运式、侧面叉式。包括平衡重式、前移式、插腿式、托盘堆垛式、托盘搬运 式、侧面叉式等）。

  我国无人叉车市场规模快速增长，但渗透率仍然很低。2019-2024 年销量复合增长率 （CAGR）高达 55%，显著高于传统叉车销量增速，成为物流装备领域增长最快的细分品 类之一。2024 年销量达 2.45 万台，同比增长 26%，但渗透率仅约 1.9%。2025 年上半 年，无人叉车销量同比增长 266.7%，成为行业增长的新亮点。

  随着技术的不断进步、性价比提升和市场需求的不断增长，全球无人叉车市场有望在未来 实现更大的突破和发展。2023 年全球无人叉车销量约为 3.07 万台，同比+46.19%。我国 已成为无人叉车第一大销售市场，全球销量占比从2019年的47%提升至2023年的64%。

  无人叉车主要由车体、定位导航装置、车载控制系统、电源装置、驱动装置、通信装置等 构成。大头主要是定位导航装置、车体以及车载控制系统，三者分别占比 25%、20%、 16%，三者合计占比 61%。

  SimultaneousLocalizationandMapping，即时定位与地图构建技术）是主要 应用于无人叉车的导航定位、避障及末端识别的传感技术，即通过识别货物位置和障碍物 信息，规划最优行驶路径并使叉车精准地抵达目的地。2023 年，SLAM 导航约占 70%，激光 反射板类产品占比为 23%。随着 SLAM 类产品的快速发展，近两年激光反射板类产品增长 乏力，正在逐渐被取代。按照使用的传感器类型的差异，又分为激光 SLAM 和视觉 SLAM， 当前激光 SLAM 技术比较成熟，视觉 SLAM 成熟度有待提升。基于多元传感器数据融合技术 系统往往具有更强的鲁棒性和准确性，有望帮助无人叉车来实现在复杂环境中的定位。 无人叉车使用的激光雷达按功能可分为避障和导航两种。在无人叉车领域，以往主要应用 单线或机械式激光雷达。随着降本增效需求的逐步扩张，产业链各环节都在积极寻求更高 效且经济的激光避障方案。目前，避障激光雷达已基本实现国产化，而国产导航激光雷达 市场占比虽在提升，但国外品牌依然主导市场。根据新战略移动机器人产业研究所数据， 2023 年，我国无人叉车中使用的避障激光雷达国产率达 90%左右；导航激光雷达国产率约 为 34%。

  激光雷达价格已进入指数级下降通道，2025 年成为“千元级”传感器的元年。技术架构革新、 规模化量产及国产替代是核心驱动力，未来 3-5 年成本将持续下探。

  车载控制器是无人叉车控制系统的大脑，它本质上就是一个计算机。该系统由内置嵌入式 控制器和管理调度任务分配的云端软件构成，二者共同使得机器人能够自主通行并感知环 境。嵌入式控制器整合了运动控制、定位和传感器管理的核心算法。云端软件则运用通用 调度多元化技能，进行任务分配和对车协同集群运作。

  无人叉车对于核心控制器的需求特点涵盖了导航、运动控制、安全防护、智能决策以及可 靠性等多个方面。

  无人叉车控制器供应商此前一直以外商品牌为主，2015 年之后，国内也有一些创业公司 瞄准这一块市场开始开发相关产品，并陆续投入使用。近年来，伴随着中国移动机器人产 业的蓬勃，国产移动机器人控制器迎来快速发展，从而带动控制器价格持续下降。

  无人叉车的车体是设备的主体部分，它是机器人的基本构件，同时也是其他组件的装配底 座。车体上安装有控制系统、导航系统等重要部件，这些部件共同协作，使得移动机器人 能够自主完成货物的撒运任务。 当前，无人叉车基本以改装为主，即在传统叉车的基础上，搭载导航控等软件系统完成自 动化改造。但随着无人叉车的进一步发展，新入局的部分企业将探索发展的第二方向瞄准 叉车的形态结构，他们基于叉车形态改造的新概念，在产品设计上打破原有基础外形结构， 开辟以新形态为主的无人叉车新阶段。因此，目前仍处在确定无人叉车形态样式的百花齐 放的状态。

  综上，随着国产核心部件（如激光雷达、运动控制器）的成熟，无人叉车价格下降趋势明 显。一是市场应用范围的扩大，产品开始逐渐规模化应用后带来的成本下降。二是供应链 体系的不新成，尤其是国产零部件的崛起，带动了叉式移动机器人相关核心部件价格的下 降;最后，市场入局者的增加，竞争加剧带来的价格战也是因素之一。未来伴随着规模化 应用的进一步加违以及相关核心部件成本的下降，无人叉车价格还有望继续下降。

  无人叉车经济性已然显现，驱动长期发展。无人叉车不受时间和疲劳限制，能够实现 24 小时连续运行，大幅提升仓储作业的时效性。并且有效减少对人工叉车司机、拣货员的需 求，长期来看人力成本大幅降低。同时，它还能减少因人工操作不当导致的货物破损、设 备损耗和安全事故，综合运营成本显著下降。根据我们的测算，通常 2-3 年即可收回投资。

  无人叉车融合了叉车技术和机器人技术。无人叉车的关键技术包括硬件和软件系统两类。 其中硬件的关键技术包括传感器、安全逻辑、车辆本体等；软件的关键技术包括导航算法、 调度系统(服务端），客户端软件，工程师软件（构图软件），扫描环境软件等等。另外， 车体也有一些嵌入式车体软件（指挥车辆动作）也非常关键。 通过具身智能的加持，无人叉车的环境感知、路线规划和运动导航能力明显增强，将推动 无人叉车在物流领域发挥更加重要的作用，解决工业生产和仓储物流作业过程中物流量大、 人工搬运劳动强度高等问题，从而提高物流效率和降低成本。因此，无人叉车技术发展趋 势是向着智能化、自主化方向发展。

  叉车是工业物流搬运车辆，下游领域应用广泛，可用于仓储物流、制造业、交通、港口、 机场、邮政、烟草、食品等各行各业的提升、堆垛、短途搬运和装卸。

  按照常见的动力源划分，叉车可分为内燃叉车、电动叉车及手动叉车。按照世界工业车辆 统计协会（WITS）分类，可分为Ⅰ类电动平衡重乘驾式叉车、Ⅱ类电动乘驾式仓储叉车、 Ⅲ类电动步行式仓储叉车、Ⅳ类内燃平衡重式叉车（实心轮胎）、Ⅴ类内燃平衡重式叉车 （充气轮胎）。其中，第Ⅰ类至Ⅲ类属于电动叉车，第Ⅳ类和第Ⅴ类叉车属于内燃叉车。 根据中国工程机械工业协会工业车辆分会统计，2024 年销量结构中，Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类和 Ⅳ/Ⅴ类车辆分别占总销量的 14.46%、2.31%、56.84%和 26.39%。

  叉车使用范围相对分散，需求弹性较小，因此不易受下游单一行业需求波动影响，但是与 宏观经济整体增长情况关系较为密切。叉车作为搬运工具，本质是替代人工，当下人工成 本水涨船高，机器换人将是大势所趋，叉车的工业化和自动化特性十分符合下游领域需求。 从历史上看，在过去的四十年里(从 2010 年到 2020 年，但不包括受新冠影响的 2020 年)， 叉车销量增速约为全球 GDP 增速的 1.6 倍。尤其是金融危机后，全球叉车市场恢复增长， 销量增速有周期性波动。

  叉车作为弱周期行业，在经历约 2 年下行期后，2025 年以来全球订单量显著增长。尤其 是北美，从 1Q25 开始，叉车订单增速结束长达 10 个季度的下行。欧洲订单增速率先走出 下行期，亚太订单增速总体表现较强的仍需。2Q25，欧洲、北美、亚太地区、全球合计叉 车订单增速分别达 2%、17%、17%、12%。全球降息周期下，低利率环境降低了企业融资 成本，有望刺激制造业设备投资和物流自动化升级。

  2025 年以来，全球叉车行业在降息周期与技术升级驱动下呈现结构性复苏，凯傲集团 （KIONGroup）与丰田叉车（ToyotaMaterialHandling）作为头部企业订单也有向上趋势。 3Q24 开始，凯傲集团叉车新接订单结束长达 7 个季度的下行期，实现同比转正，今年以 来，订单增速呈现加速趋势。3Q25，凯傲集团叉车订单同比增长 8.1%。今年以来，丰田叉 车订单总体正增长，从 4Q24 开始，结束长达 8 个季度的下行期。

  叉车行业销量跟宏观经济高度相关，因此我国国内叉车需求周期呈现 3-4 年的波动变化规 律。2025 年 1-9 月，我国叉车累计销量达 110.64 万台，同比增长 14%，其中内销 69.74 万台（+13.1%），外销 40.90 万台（+15.5%）。9 月单月内销增速达 29.3%，创年内新高， 反映出国内制造业投资回暖与物流自动化升级的双重驱动。

  电动叉车产品附加值相对内燃叉车更高，毛利率水平较高；同时也是叉车智能化发展的基 础，长期发展趋势确定性强。随着全球各国对环境保护要求的不断提升，行业排放标准逐 步升级，叉车的电动化占比结构也在持续优化。随着我国双碳”国家战略以及供给侧结构 性改革的持续推进，我国叉车电动化率迅速提升,也带动亚洲叉车电动化持续提升。

  电动叉车包括电动平衡重乘驾式叉车（一类车）、电动乘驾式仓储叉车（二类车）和电动 步行式仓储叉车（三类车），其中电动仓储叉车包括电动乘驾式仓储叉车（二类车）和电 动步行式仓储叉车（三类车）。近年来，价值量较低的电动步行式仓储叉车（三类车）随 着物料搬运效率提升以及手动搬运车向电动搬运车转换需求释放呈现爆发式增长，从而带 动电动仓储叉车销售量快速增长。中国从 2014 年的 6.2 万台增长到 2024 年的 73 万台， 复合年均增长率达 28%，高于全球三类车复合增长率 12%。

  平衡重式叉车电动化率仍有巨大提升空间。剔除电动步行式仓储叉车（三类车），高附加 值的叉车平衡重式叉车仍有提升空间，传统内燃平衡重式叉车的预期销量将逐步缩减。 2024 年欧洲平衡重式叉车电动化率提升至 68%，而中国仅 35%，低于全球平均水平 43%， 发展潜力巨大。

  新能源锂电池叉车车型竞争力明显提升，叉车锂电化已成为全世界趋势。电动叉车主要以 铅酸电池或锂电池作为动力。过去电动叉车主要使用铅酸电池，铅酸叉车性价比相对油车 不明显。相较于铅酸电池，锂电池具备质量更轻、体积更小、能量密度高的特征，充电速 度更快，使用寿命更长，维护成本较低，绿色环保。随着锂电池技术以及高压锂电驱动技 术的不断进步，高压锂电叉车的动力更足，逐渐在更多场景性能完全替代燃油叉车。高压 锂电驱动技术进步有望带动锂电池替代铅酸电池的进程持续进行。根据中国工程机械工业 协会工业车辆分会数据，2024 年我国锂电池叉车总销量为 44.88 万台，占电动叉车比例 达 47.43%，在电动平衡重叉车中，锂电池叉车占比更是高达 71.71%。全球叉车龙头凯傲 集团预计 2027 年他们电动叉车锂电化率将提升 60%。

  全球叉车市场上，发达国家起步较早，品牌格局较为稳定，目前丰田自动织机株式会社、 凯傲集团、永恒力集团等龙头企业占据叉车行业的主要市场份额。根据《MMH 现代物料搬 运》，2024 年三家市占率分别为 31%/15%/10%。2024 年中国叉车企业安徽合力和杭叉集团 全球份额合计约 8.2%，全球市场份额仍然较低。

  国内叉车行业呈现“双寡头”引领的格局。我国叉车行业内主要企业包括安徽合力、杭叉集 团、中力股份、诺力股份、比亚迪、龙工叉车等，安徽合力和杭叉集团形成双寡头垄断局 面，根据中国工程机械工业协会工业车辆分会，2024 年合计销量市占率约 45.7%。从细分 产品来看，内燃叉车与电动叉车领域市场竞争格局具有一定差异：在内燃叉车市场，以安 徽合力、杭叉集团等为代表的企业占据了主导地位，而在电动叉车和新能源叉车领域，除 了安徽合力和杭叉集团外，韶关比亚迪、中力股份、林德叉车具有一定优势。

  在全球市场上，我国叉车企业具备较强的价格优势、以及差异化的新能源锂电叉车产品， 随着海外渠道的短板逐渐补齐，全球竞争力不断提升。

  产品力：受益于中国新能源汽车带动的锂电池产业链，我国叉车企业大力推广锂电叉 车，研发高压锂电驱动技术，产品性能不断提升，给我国叉车企业在全球实现弯道超 车的机会。

  服务能力：具备交期短、价格便宜的优势。根据各公司 2024 财年财务数据，我国主 流叉车产品均价约是海外品牌叉车均价的 20-40%。

  渠道：日本、欧美领先企业发展较早，如丰田从上世纪 80、90 年代就开始了全球化 进程，在海外很多市场采用直营方式，而目前中国叉车企业在海外市场仍然以代理模 式为主。杭叉集团自 2016 年起先后成立海外直属子公司、不断提升海外服务能力， 安徽合力自 2014 年起设立先后海外中心、实现销售和服务的本地化运营。

  中国叉车企业出海正处于加速上升阶段，凭借锂电技术优势、高性价比等亮点，在全球市 场占据重要地位。今年 1-9 月，我国叉车出口销量达 40.90 万台，同比增长 15.5%，出口 销量占总销量的比例约为 36.97%。

  从出口叉车区域看，2024 年我国共向世界 193 个国家和地区出口机动工业车辆，遍布世 界五大洲，其中欧洲、美洲、亚洲是中国机动工业车辆产品的传统出口市场。我国叉车出 口前五位分别是俄罗斯、美国、德国、巴西和法国；市场较大且出口增速较快的国家有日 本、越南、波兰、比利时、巴西、德国。

  我国出口叉车结构逐渐优化，高附加值的一类叉车出口占比从 2020 年的 8.6%提升到 2024 年的 14.4%，正逐渐替代内燃叉车。

  龙头企业主导出海格局，海外市场收入已成为重要收入来源。1H25，安徽合力、杭叉集团 海外收入占比提升至 43%、40%，中力股份出口占比约 52%。

  海外叉车市场盈利能力强。出口叉车产品相较于国内产品同等情况下配置略高、产品均价 相对较高，且海外市场对标外资企业销售价格、因而竞争激烈程度低于国内市场，盈利能 力相对较好。2024 年安徽合力、杭叉集团外销毛利率较内销高 5pct、12pct。

  海外叉车市场空间广阔——仅海外叉车前装市场规模约是国内市场的 3 倍左右。根据我 们测算，2024 年全球叉车前装市场规模约 1548 亿元，其中海外市场约 1183 亿元，国内 市场约 365 亿元；关键假设：（1）参考安徽合力内燃车均价以及中力股份三类车均价，假 设国内叉车市场，I 类车均价 14 万元/台，II 类车均价 15 万/台，III 类车均价 1.1 万元 /台，四五类车均价为 7 万元/台。海外市场叉车配置较高，并有品牌溢价，除 III 类溢价 10%外（我国出口居多），其余海外叉车类型单价按高于国内约 30%计算。

  美国关税政策虽短期内加剧行业阵痛，但也倒逼中国叉车企业从成本驱动向价值驱动转型。 通过全球化产能布局、技术创新与商业模式重构，头部企业有望在 3-5 年内实现对欧美品 牌的全面替代，在全球叉车产业链中占据更主动的地位。

  围绕叉车全生命周期及相关物流自动化的业务市场空间广阔。叉车后市场业务一般包括： 配件与服务、经营租赁、融资租赁以及二手车翻新等，同时延伸出相关物流自动化相关业 务，形成自动化全生命周期的所有业务。巨大的叉车保有量和相对稳定的叉车实际需求量 为设备租赁、维修及整车与配件销售市场的繁荣奠定了坚实基础。全球龙头叉车公司后市 场业务规模体量甚至高于叉车新机销售市场，丰田工业公司 2025 财年叉车业务中新机销 售收入仅占 36%，2024 年凯傲集团新机销售收入占比仅占 52%。

  我国叉车企业已开始大力布局智能物流业务，逐渐构建完整产业生态。作为国内叉车行 业的两大领军企业，安徽合力与杭叉集团均已跳出单一设备制造范畴，向智慧物流整体解 决方案提供商转型。诺力股份和中力股份均是智慧物流领域的重要企业，诺力股份是国内 智慧物流集成领域的龙头，中力股份凭借智能搬运设备崭露头角。

  积极拥抱具身智能产业新方向，有望成为全球领跑先锋。“AI+具身智能”已成为智能物流 产业的未来发展方向，具身智能在物流领域的应用正从确定性任务向灵活性任务拓展，价 值潜力巨大。叉车企业正通过技术迭代与场景深耕，加速向具身智能机器人领域转型。

  安徽合力：合力已明确将具身智能“搬运机器人”培育为集团新主业，聚焦智能驾驶、 数字孪生等核心技术突破，推动物流装备全面智能化。2025 年 8 月，安徽合力与江 淮前沿技术协同创新中心成立联合创新・天枢实验室，聚焦智能物流具身机器人及 特种机器人的研发与产业化。2025 年 11 月，合力智能物流发展大会召开，具身机器 人与人形机器人在复杂交互场景下的首次亮相。

  杭叉集团：2025 年 7 月通过控股子公司杭叉智能收购国内移动机器人龙头国自机器 人，吸收其算法、软件及场景经验，加速人形机器人技术迭代。2025 年 10 月在 CeMATASIA 展会上发布的杭叉 X1 系列，融合轮式高效移动与人形灵巧操作优势，具 备 22 个独立自由度、275TOPS 算力、±5mm 作业精度及 2m/s 移动速度，支持料箱/原 箱的转运、码垛、拆垛等核心物流作业，可适应仓储、制造等非结构化环境。以物流 为核心，同步拓展工业场景。在物流领域，X1 系列可替代人工完成重复性搬运作业； 在工业领域，其高精度操作能力可应用于零部件装配、产线巡检等环节。

  诺力股份：2025 年 4 月，诺力股份与浙江大学机器人研究院海创人形机器人创新中 心签署战略协议，双方联合共建具身智能物流机器人联合实验室，明确聚焦自主决策 算法、高精度运动控制、多机协同调度三大核⼼技术研发。2025 年 8 月，“诺宝 II 号” 具身智能机器人正式对外发布，采用“感知-决策-执行”一体化架构，结合多模态模型、AI 优化控制、自主适应技术，面向国内特种工业高危作业场景，实现复杂工业场景下的 智能化作业。

  中力股份：2025 年 11 月，中力股份与北京星源智机器人签署战略合作协议，基于“具 身大脑+车载小脑”协同架构，通过多模态感知与智能决策融合，实现无人叉车在复杂 装卸场景下的全流程自动化作业。

  （本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）

  11月19日，@中国蓝新闻 记者从杭州西湖景区官方账号了解到，自2025年12月1日起，灵隐飞来峰景区（含灵隐寺、永福寺、韬光寺）实行免票政策，开放时间每日7:30-17:30（17:00停止入园）。

  11月19日上午，国台办举行例行新闻发布会。参考消息记者提问，据报道，台“三閤实践研究院”于15日上午举办论坛，邀请新党及青年代表围绕“和平统一·一国两制台湾方案：七个更好”，深度讨论两岸关系及未来走向。对此有何评论？

  高市早苗执迷不悟、拒不撤回恶劣言论，中方：绝不容忍！如日方胆敢武力介入，将构成侵略行为，中方必将迎头痛击！

  据报道，高市在国会答辩时称，有关言论符合日本政府看法，无意撤回或取消。林剑表示，日本首相高市早苗日前在国会公然发表涉台露骨挑衅言论，暗示武力介入台海的可能性，在中方表达严正交涉和强烈抗议后，还执迷不悟、拒不撤回。

  跑步技巧分享，重心向前。 #跑步姿势 #因为热爱所以坚持 #传递奔跑的力量 #跑步技巧 #跑步那些事

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  11月18日，@赵丽颖工作室 发文:“恳请媒体记者不要把镜头对准未成年人!”希望我们大家停止传播，不支持泄露个人隐私的行为，守护每一份安宁。

  黄某在国外被间谍策反，春节以拜年为借口，向在党政机关同学套取内部敏感材料，后被举报，细节披露

  今天，“保密观”微信公众号披露两起典型案例：当“叙旧”变成套取信息，当“情面”遇上保密红线，不同的选择会带来截然不同的结局——拒入圈套，果断举报小陈是某经贸部门公职人员。去年春节期间，多年未见的小学同学黄某突然提出要登门拜年，想到旧日情谊，小陈便邀黄某到家中做客。

  据云南省纪委监委消息：云南师范大学原党委书记饶卫涉嫌严重违纪违法，目前正接受云南省纪委监委纪律审查和监察调查。

  全球首款六价轮状病毒疫苗亮相，筑牢婴幼儿健康防线日，在广东省预防医学会主办的“2025年疫苗新技术进展与应用培训班”上，全球首款六价轮状病毒疫苗正式亮相。

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